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【导语】近日，《2025年新财富500创富榜》震撼发布，人工智能成为今年榜单最耀眼的驱动力，重塑财富格局。张一鸣登顶榜首，AI热潮带动科技巨头价值重估。同时，物流领域也涌现出多位富豪，顺丰王卫稳居首位，中通、圆通、韵达等企业家纷纷上榜。这些物流巨头通过不同战略，实现了业务的快速增长和财富的积累，展现出中国物流行业的蓬勃生机与无限潜力。
近日，《2025年新财富500创富榜》正式发布，这是《新财富》杂志连续第23年推出这一榜单。今年上榜的500位企业家或家族所持股权总市值达13.7万亿元，同比增长11%，人均财富为273.8亿元，上榜门槛为66.2亿元，有341人(rén)的身家在百亿以上。
人工智能成为今年榜单最核心的驱动力，重塑了财富格局。张一鸣凭借4816亿元的持股估值首次登顶榜单，DeepSeek创始人梁文锋也以1846亿元的持股估值强势跻身前十。AI热潮还带动腾讯、阿里巴巴、小米等科技巨头价值重估，马化腾、马云、雷军等再度齐聚榜单前十。
在快递物流领域，顺丰王卫以1109.7亿元排名19位；中通赖梅松以288.7亿元排名107位；海丰国际杨绍鹏以212.8亿元排151位；圆通喻渭蛟夫妇以175.8亿元排183位；货拉拉周胜馥以168.6亿元排名在194位；韵达聂腾云夫妇以119.6亿元排283位；满帮张晖以108.1亿元排名311位；传化徐冠巨家族以96.2亿元排名356位；中通赖建法以92.8亿元排名371位；中谷物流卢宗俊以78.3亿元排名436位；中力何金辉/何楚仑以69.5亿元排名478位。
王卫以超千亿财富稳居物流领域首位
王卫作为顺丰创始人，持股约53%。他的财富跃升，本质上(shàng)是顺丰“长期主义”战略的集中兑现。从早期押注航空物流、坚持直营模式，到收购嘉里物流（现已更名KLN）加速全球化，顺丰始终锚定高端市场与综合物流转型(xíng)。在(zài)资(zī)本(běn)与(yǔ)运(yùn)营(yíng)双(shuāng)轮(lún)驱(qū)动(dòng)下(xià)，王(wáng)卫(wèi)用(yòng)效(xiào)率(lǜ)和(hé)品(pǐn)质(zhì)，跑(pǎo)赢(yíng)了(le)价(jià)格(gé)战(zhàn)横(héng)行(xíng)的(de)快(kuài)递(dì)江(jiāng)湖(hú)。
如(rú)今(jīn)的(de)顺(shùn)丰(fēng)，早(zǎo)已(yǐ)不(bù)只(zhǐ)是(shì)“送(sòng)快(kuài)递(dì)”的(de)公(gōng)司(sī)，而(ér)是(shì)一(yī)个(gè)涵(hán)盖(gài)快(kuài)运(yùn)、冷(lěng)链(liàn)、即(jí)时(shí)配(pèi)送(sòng)、国(guó)际(jì)以及供应链等在内的综合性物流巨头。这种持续升级的服务能力和技术壁垒，不仅巩固了其行业护城河，也让王卫的财富逻辑，跳出了低毛利、高内卷的赛道困局，在新财富榜上稳居物流领域首位。
2024年，顺丰实现总收入2844亿元，同比增长10.1%；归母净利润102亿元，同比增长(zhǎng)23.5%；总(zǒng)件(jiàn)量达到了133亿(yì)票(piào)，同比增长11.3%。
赖梅松&赖建法与中通：一个稳内功，一个拓边界
赖梅松与赖建法作为中通核心创始人，分别持有公司26.4%和7.9%的股份（根据中通快递2024年度财务报告）。中(zhōng)通(tōng)以(yǐ)加(jiā)盟(méng)模(mó)式(shì)起(qǐ)家(jiā)，通(tōng)过(guò)合(hé)理(lǐ)的(de)利(lì)益(yì)分(fēn)配(pèi)机(jī)制(zhì)和(hé)标(biāo)准(zhǔn)化(huà)管(guǎn)理(lǐ)，再(zài)通(tōng)过(guò)技(jì)术(shù)升(shēng)级(jí)和(hé)成(chéng)本(běn)控(kòng)制(zhì)实(shí)现(xiàn)了规模扩张。随着业务版图不断扩大，赖梅松和赖建法带领中通涉(shè)足快运、跨境、云仓等多个领域，并成功在美国和香港两地上市。资本市场为中通提供了充足的资金支持，助力其进一步拓展国内外市场。
2024年，中通实现营收443亿元，同比增长15.3%；归(guī)母(mǔ)净(jìng)利(lì)润(rùn)达(dá)87.5亿(yì)元(yuán)，小(xiǎo)幅(fú)增(zēng)长(zhǎng)0.8%。全年(nián)包(bāo)裹(guǒ)量(liàng)达(dá)340亿(yì)件(jiàn)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)12.6%，连(lián)续(xù)九(jiǔ)年(nián)领(lǐng)跑(pǎo)行(xíng)业(yè)。
杨绍鹏与海丰国际：深耕亚洲，用“小船快送”跑出一家隐形航运巨头
从码头工人到航运大亨，杨绍(shào)鹏(péng)一(yī)手(shǒu)打(dǎ)造了海丰国际——一家专注集装箱海运及综合物流服务的企业，在中国至东南亚、东北亚等航线中占据领先地位。
他没有与全球航运巨头硬碰硬，而是选择聚焦亚洲区域市场，用“小船快送”的差异化模式打出护城河。通过灵活调度、高频次服务和成本控制，海丰国际在行业周期波动中保持稳定盈利，并于2010年成功登陆港股。
2024年，海丰国际实(shí)现(xiàn)营(yíng)收(shōu)为(wèi)30.6亿(yì)美(měi)元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)加(jiā)约(yuē)25.9%；全年(nián)净(jìng)利(lì)润(rùn)约(yuē)为(wèi)10.3亿(yì)美(měi)元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)加(jiā)92.9%。
喻(yù)会(huì)蛟(jiāo)/张(zhāng)小(xiǎo)娟(juān)：圆(yuán)通(tōng)“航(háng)空(kōng)+数(shù)字(zì)化(huà)”的(de)双核驱动
创业初期，面对资金和技术的双重压力，喻会蛟大胆采用加盟制，快速在全国范围内铺设网点。在此基础上，喻会蛟进一步推动网络标准化和服务质量提升，逐步解决了加盟制常见的管理难题。
2016年上市后，圆通开始实施“两手抓”的策略(è)：一(yī)是(shì)深(shēn)化数字化应用和运营改革，以降低成本；二是大力发展航空货运业务，包括建设货运机场和利用先达国际的资源，积极拓展国际市场，从而全面提升自身的竞争力。
2024年，圆通实现营收690.33亿元，同比增长19.67%；归母净利润达40.12亿元，同比增长7.78%。全年快递业务量达265.73亿件，同比增长25.32%，市场份额15.18%，继续(xù)位(wèi)居(jū)行(xíng)业(yè)第(dì)二(èr)。
周(zhōu)胜(shèng)馥(fù)与(yǔ)货(huò)拉(lā)拉(lā)：用(yòng)算(suàn)法(fǎ)重(zhòng)构(gòu)城(chéng)市(shì)货(huò)运(yùn)网(wǎng)络(luò)
周(zhōu)胜(shèng)馥(fù)的(de)人(rén)生(shēng)轨(guǐ)迹(jī)堪(kān)称(chēng)传(chuán)奇(qí)：斯(sī)坦(tǎn)福(fú)学(xué)霸(bà)、职(zhí)业(yè)德(dé)州(zhōu)扑(pū)克(kè)选(xuǎn)手(shǒu)，最(zuì)终(zhōng)在(zài)2013年(nián)all in互联网货运，创办(bàn)货(huò)拉(lā)拉(lā)。他(tā)敏(mǐn)锐(ruì)捕(bǔ)捉(zhuō)传(chuán)统(tǒng)物(wù)流(liú)效(xiào)率(lǜ)低(dī)下(xià)、供(gōng)需(xū)错(cuò)配(pèi)的(de)痛(tòng)点(diǎn)，通(tōng)过(guò)共(gòng)享(xiǎng)模(mó)式(shì)整(zhěng)合(hé)社(shè)会(huì)运(yùn)力(lì)资(zī)源(yuán)，以(yǐ)“平(píng)台(tái)+算(suàn)法”切入同城货运市场，迅速跑通商业模型。
凭借对数据驱动的极致打磨与本地化运营的深度理解，货(huò)拉(lā)拉(lā)不仅在中国站稳脚跟，更成功出海东南亚，成长为“互联网+物流”领域领先的货运平台。截至2025年4月，公司业务已覆盖全球14个市场，涵盖同城及跨城货运、企业物流、搬家、零担、跑腿、冷运、汽车租售及车后服务等多元场景，月活司机达120万，月活用户超1400万。
聂腾云/陈立英：推动韵达从“规模驱动”转向“质量驱动”
在聂腾云执掌韵达26年间，他用一套高度标准化的加盟体系，在电商红利期快速扩张，让韵达稳居“通达系”第一梯队。
2024年，韵达的业务量增长势头强劲，在激烈的竞争中成功守住了“榜三”。全年实现营收为485.43亿元，同比增长7.92%；归母净利润为19.14亿元，同比增长17.77%；业务量达到238亿件，同比增长26.14%，市场份额提升了0.5个百分点至13.58%。这些成就得益于其在数字化转型和运营变革上的持续投入。
这(zhè)两(liǎng)年(nián)，韵(yùn)达(dá)在(zài)网(wǎng)络(luò)建(jiàn)设(shè)、网(wǎng)格(gé)仓(cāng)建(jiàn)设(shè)、集包(bāo)仓(cāng)建(jiàn)设(shè)和(hé)运(yùn)输(shū)管(guǎn)理(lǐ)等(děng)多(duō)个(gè)方(fāng)面(miàn)加(jiā)大(dà)了(le)投(tóu)入(rù)，提(tí)高(gāo)了(le)各(gè)个(gè)环(huán)节(jié)的(de)运(yùn)营(yíng)效(xiào)率，进一步优化了服务质量，从而有力推动了业务量的增长和盈利水平的提升。
张晖与满帮：从“互联网+””到“AI+”，打开第二增长曲线
张晖作为满帮集团创始人兼CEO，他带领这家企业从一个撮合货车与货源的信息平台，成长为涵盖车货信息匹配、同城、冷运等的智能物流生态体。
他的核心逻辑很清晰：用数据和技术解决传统物流“靠关系、靠经验”的低效顽疾。通过算法精准匹配车货，满帮大幅降低了空驶率，重塑了公路运输效率。
2024年，满帮集团营收达112.4亿元，较上年增加33.2%；GAAP准则下净利润为31.2亿元，同比增长40.2%。
2025年，在国家“人工智能+”战略推动下，张晖进一步加码AI大模型、自动驾驶重卡等前沿技术，试图打造一个更高效、更绿色的智慧物流网络。
徐冠巨与传化：化工与物流双轮驱动战略
30多年前，徐冠巨从一瓶液体皂起步，把一个家庭作坊式企业，打造成横跨化工、物流、农业的多元化实业集团——传化集团。2024年，公司全年营收为266.99亿元，同比下降20.49%；归母净利润1.52亿元，同比大下降74.34%。
传化智联作为其核心物流板块，打造了一个集信息交易、仓储配送、金融服务于一体的综合物流服务平台，有效提升了物流效率，降低了运营成本。
近年来，徐冠巨强调科技创新的重要性，传化加大了对物联网、大数据、人工智(zhì)能(néng)等(děng)前(qián)沿(yán)技(jì)术(shù)的(de)应(yīng)用(yòng)，构(gòu)建(jiàn)了(le)更(gèng)加(jiā)智(zhì)能(néng)化(huà)、高(gāo)效(xiào)的(de)物(wù)流(liú)体(tǐ)系(xì)。
卢(lú)宗(zōng)俊(jùn)与(yǔ)中(zhōng)谷(gǔ)物(wù)流(liú)：专(zhuān)注(zhù)内(nèi)贸(mào)航(háng)运(yùn)、聚(jù)焦(jiāo)大(dà)宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)物(wù)流(liú)
2003年(nián)，卢(lú)宗(zōng)俊(jùn)带(dài)领36人团队从央企“出走”，创立中谷物流，在国企主导的航运市场中杀出一条差异化路径。
他选择以集装箱切入内贸物流，破解大宗商品运输中的高损耗、低效率难题，用标准化重塑传统模式。通过专注多式联运与水水中转，中谷物流成为连接中国南北、东西贸易的重要物流动脉。
在数字化浪潮下，卢宗俊推动中谷全面升级信息系统，实现集装箱全流程可视化管理，打造集调度、监控、交易于一体的智慧物流平台，大幅提高运营效率与客户体验。
如今，中谷物流已位(wèi)居国内内贸集装箱物流前三，自有船舶和集装箱规模持续扩张，并加速向平台化、国际化转型。2024年，公司营收为112.58亿元，同比下降9.49%；归母净利润为18.35亿元，同比增长6.88%。
何金辉与中力股份：从技术创新到全球布局，改写中(zhōng)国(guó)搬(bān)运(yùn)设(shè)备(bèi)的(de)世(shì)界(jiè)地(de)位(wèi)
何(hé)金(jīn)辉(huī)，作(zuò)为(wèi)中(zhōng)力(lì)股(gǔ)份(fèn)创(chuàng)始(shǐ)人(rén)，用(yòng)十(shí)余年时间将一家传统叉车企业，转型为以电动化、智能化为核心的世界级工业搬运设备供应商。
他率先推动“油改电”，打造绿色产品矩阵，构建起覆盖仓储、运输、调度的智能物流解决方案；同时布局全球，在美、韩、东南亚设立据点，海外营收占比超五成，成为中国智造出海的标杆之一。2024年，公司营收为65.52亿元，同比增长10.66%；归母净利润为8.4亿元，同比增长4.23%。
在他看来，搬运不是低端制造的代名词，而是智能制造的关键一环。未(wèi)来(lái)三(sān)年，无人化、自动化将成为行业主旋律，而中力已提前卡位。
