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【导语】大家好！今天，我们将深入探讨一个仓储物流中的关键问题：拣货路径的选择——S型与U型，究竟哪种更高效？尽管实际操作中两种路径模式都有应用，且各有支持者认为其选择最为高效，但效率这一核心指标难以直接逻辑计算，更适合通过实际测算来对比。本文将从路径长短的角度出发，结合操作便捷性、通道拥堵情况等因素，对S型和U型拣货路径进行初步探讨。欢迎留言或私信分享您的见解，让我们共同成长！

大家好，今天分享一个常见的问题。拣货路径到底S型好还是U型好？小编这次下一线发现这两种都存在，当然S型还是占比更高些。有的反馈早期是规划S型员工实操S型拣货不方便所以改成了U型；有的反馈公司总部规划要求都按照U型来；也有反馈U型路径多(duō)走(zǒu)了(le)很(hěn)多(duō)；也(yě)有(yǒu)的(de)是(shì)高(gāo)架(jià)下U型，轻型地堆S型。当然不管选择哪种，大家都认为自己的选择是效率最快的。

效率这个值不好用逻辑直接计算，比较适合实际测算/对比，而且要多次实测避免受到一些订单影响。但是我们今天可以转换个思路，看看拣货路径谁长谁短。当然“短”不一定等于“快”，还要考虑操作便捷性，通道的拥堵情况，不同路径类型在转身等动作的效率影响等等因素。就是一些因素不好算的，我们就可以先算下好算的，然后再结合看看。再重点强调下，效率快慢比路径长短更重要。

那么从路径长短角度，我们来“算算”或者“估估”哪个更短。如果有条件可以用运动类软件计算距离或者步数更准确些；或者有库位及库位长短/通道宽度等和拣货单信息模拟计算路径长短。没有的话就可以逻辑估算下。

1、假如单通道全跑或者接近于全跑，大概率会是S型更短。小编用了一些经验类假设和三角形两边之和大于第三边定律，然后做了一些常见的参数进行测算，只能说概率是大概率S会短些。

2、当然U型通道设计的，动销快的肯定会在靠近主通道的位置，所以U型路径不会每个通道都很深入，假如用系数x表示，这个x大概率可以控制在小的值，比如小于0.5（当然要控制在小的一般sku会比较集中），那么U型的路径就会很短。

3、S型和U型实际对比会更复杂，上面用的都是单通道对比。大概率一个拣货单下来它们走的通道数是不一样的。而且大概率U型的通道数会大于S型，因为U型要尽可能的把货物放到通道处；同时，我们希望系数x小点，但是库存规划及按通道打单策略等容易使x大一些，当然这些都是基于接触的业务经验推算。

4、U型路径如果动销高的都分布在通道处，则可以把拣货区分成上下两部分，希望它都能在上面的区域拣货，低频的在下面区域拣货。如果上面都是高频则可以用S型路径；下面低频可以用U型或者S也行。（这类小编也没有见过实际案例，仅逻辑推演）

5、还有一种非字型动线，这个还是比较常见的。非字型内也是可以两种方式S型进直(zhí)线(xiàn)出(chū)，还(hái)有就是U型。其实非字型通道比较窄两种路径接近直进直出。

6、类似U型路径的演变一样，S型路径单通道很长的时候，建议在中间开个道，便于拣货人员从中间的通道行走跨通道减少路径。

7、S型路径在中间通道开了个道之后，拣货通(tōng)道(dào)排(pái)序(xù)如(rú)何(hé)规(guī)划(huà)是(shì)需(xū)要(yào)思(sī)考(kǎo)的(de)。小(xiǎo)编(biān)这(zhè)次(cì)转(zhuǎn)了(le)很(hěn)多(duō)仓(cāng)，发(fā)现(xiàn)每(měi)个(gè)仓(cāng)的(de)做(zuò)法(fǎ)都不一样，总结了有下面4种。除④之外其他都有很多实例。④在不通类型的拣货区域也存在很多案例，比如上是轻型货架，下是高位货架的上存下拣。以下4种方案个人判断②会更合理点，当然这个判断还是基于自己的业务。

最(zuì)后(hòu)，再(zài)次(cì)强(qiáng)调(diào)效(xiào)率(lǜ)是(shì)核(hé)心(xīn)，路径长(zhǎng)短(duǎn)是(shì)因(yīn)素(sù)。路径长(zhǎng)短(duǎn)影(yǐng)响(xiǎng)效(xiào)率(lǜ)的(de)公(gōng)式(shì)是(shì)：路径长(zhǎng)短(duǎn)/速(sù)度(dù)=时间。所以行走的速度用工具替代后，以上的结果可能就会受到影响。关于工具下次再分享。

今天就分享到这，关于这个话题大家有更好的想法欢迎留言或者私信，让小编与你一起成长。