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【导语】敦豪集团近期终止了与多家第三方(fāng)航(háng)空(kōng)公(gōng)司(sī)的货运合作，作为新成本优化计划的一部分，旨在降低综合物流供应商成本并提高航空网络效率。同时，敦豪正积极布局自有航空货运品牌，并公布“增长适配”改革计划，目标削减年均结构性(xìng)成(chéng)本(běn)。此(cǐ)前(qián)，敦(dūn)豪(háo)已(yǐ)退(tuì)出(chū)与(yǔ)阿(ā)特(tè)拉(lā)斯(sī)航(háng)空(kōng)的(de)合(hé)资(zī)企(qǐ)业(yè)及(jí)终(zhōng)止(zhǐ)与(yǔ)Smart Lynx航(háng)空(kōng)的(de)合(hé)作(zuò)。

近(jìn)日(rì)，敦(dūn)豪(háo)集团(tuán)终(zhōng)止(zhǐ)了(le)与(yǔ)多(duō)家(jiā)第(dì)三(sān)方(fāng)航(háng)空(kōng)公(gōng)司(sī)的(de)货(huò)运(yùn)合(hé)作(zuò)关系。此前，敦豪在2024年全年财报电话会议上提出，降低综合物流供应商成本和提高航空网络效率的方法之一是精简合作航空公司的数量。敦豪方面表示，这是落实新成本优化计划的部分举措，将帮助集团在货量下降和贸易波动加剧的情况下保持利润增长。

与此同时，敦豪也在全力布局旗下自有航空货运品牌，根据区域货量分配航空运输资源。

据悉，3月，敦豪公布了一项名为“增长适配”（Fit for Growth）的改革计划，目标是在明年年底前削减超过11亿美元的年均结构性成本。敦豪方面表示，将通过精减合作伙伴航空公司的数量来降低成本和提升航空网络效率，这些合作航空公司原本用于补充其自有货机运力。敦豪通过动态调整机队规模应对货量波动，舱位可以预售给拥有稳定大宗货量的企业，也可以用于现货市场销售。

2月，敦豪退出了与阿特拉斯航空（Atlas Air）合资经营的极地航空货运公司（Polar Air Cargo）运营。同样在2月，敦豪终止了与拉脱维亚航空公司Smart　Lynx航空的合作。