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【导语】我国公路运输碳排放占比超85%，其中重型货车是排放主要来源。深圳市作为首个试点城市，正积极探索公路货运绿色转型。5月28日，深圳举办道路货运零排放走廊建设启动大会，发布工作方案，计划组建“零碳车队”并分阶段推进电动重卡应用，同时建设充换电站基础设施。与会专家强调需全产业链协同，深圳将力争2026年前建成覆盖主要货运走廊的充能体系，支撑大湾区绿色物流发展。

据了解，我国公路运输碳排放占交通运输行业超85%，公路货运占超60%，重型货车是主要排放源，也是实现交通运输领域“双碳”目标的关键。在此背景下，深圳市作为首个试点探索道路货运零排放走廊的城市，正通过前沿实践，积极探索公路货运领域的绿色转型模式。

5月28日，以“零碳车队建设推动道路货运零排放走廊试点”为主题的“深圳道路货运零排放走廊建设启动大会”在深圳举办，由盐田区人民政府指导，协力创新中心与深圳市集装箱运输协会联合主办。大会发布了《深圳市道路货运零排放走廊建设试点工作方案》，明确了以“四纵两横”公路为骨架，用1年左右的时间，围绕三个应用场景，组建不少于5个重型道路货运“零碳车队”，新投入试点车辆不(bù)少(shǎo)于(yú)200辆(liàng)，分(fēn)阶(jiē)段(duàn)推(tuī)进(jìn)电(diàn)动(dòng)重(zhòng)卡(kǎ)的(de)规(guī)模(mó)化(huà)应(yīng)用(yòng)，逐(zhú)步(bù)辐(fú)射(shè)粤(yuè)港(gǎng)澳(ào)大(dà)湾(wān)区(qū)各(gè)大(dà)城(chéng)市(shì)。

其(qí)中(zhōng)“四(sì)纵(zòng)”是(shì)指盐排高速、丹平快速、南光高速、沿江高速，“两横”是指南坪快速、机荷高速。同时，方案提出：按适度超前原则，建设一批充换电站基础设施，为零排放货运走廊试点运行及后期拓展提供能源支撑。

大会还特别举行了“零碳车队授牌仪式”，旨在激励更多企业车队向电动重卡转型，并加速推动重卡电动化的进程。

与会专家认为零排放走廊建设是一项系统性工程，需全产业链协同。深圳将推(tuī)动(dòng)充换电网络建设、商业模式创新与政策支持，力争2026年前建成覆盖主要货运走廊的充能体系，为粤港澳大湾区的绿色物流发展提供有力支撑。