官方网站-首页

【导语】近日，中国人民大学中国就业与民生研究院发布的《2025年货车司机就业与生活状况调查报告》显示，货车司机职业在新就业群体中净收入居首，月均净收入达10512元。然而，受多重因素影响，货车司机收入面临下行压力，运价持续下跌。同时，数字货运平台订单占比对收入有显著影响，高分数字能力司机收入更高。调查显示，多数货车司机依赖互联网货运平台接单及各项服务。

近日，中国人民大学中国就业与民生研究院发布《2025年货车司机就业与生活状况调查报告》（以下简称“报告”）。《报告》显示，货车司机职业在六类新就业群体中以较为明显的净收入优势居于首位。2025年，货车司机平均每月净收入达到10512元，远高于其他新就业群体。

但是，受多重因素影响，货车司机收入面临下行压力，尤其是多种因素导致公路货运行业运价持续下跌，在一定程度上压缩了行业利(lì)润空间。《报告》分析显示，一方面是近(jìn)年(nián)来(lái)货(huò)运(yùn)车(chē)辆保有量保持高位水平，运力供应(yīng)较(jiào)大(dà)；另(lìng)一方面，受国际大环境变动、经济结构调整、产业链优化升级等因素影响，我国公路运(yùn)输(shū)需(xū)求(qiú)增速趋缓。

而数字货运平台订单占比影响收入，占比越高、收入越多。 互联网货运平台已不再是简单的“接单抢单”工具，数字能力得(de)分(fēn)较(jiào)高的司机群体（平台订单占比90%以上的司机群体），其月均毛收入和净收入水平均明显高于得分偏低群体。调查显示，91.82%的司机使用平台接单抢单(dān)，43.14%使(shǐ)用(yòng)其(qí)运(yùn)费(fèi)结(jié)算(suàn)功(gōng)能(néng)，40.14%使(shǐ)用(yòng)路径导航功能，此外超过25%的司机使用加油服务。