9月8日，一则“小米给比亚迪下20万辆车电池订单”的爆料，瞬间在车圈掀起轩然大波。以小米SU7的电池需求估算，这笔订单规模高达12—15GWh，相当于比亚迪半个月的电池产能，其上半年电池产量超200GWh。
作为新能源行业的两大巨头，造车新势力代表与传统车企转型龙头的合作，不仅关乎两家企业的战略布局，更被视为中国新能源产业链“协同发展”的重要信号。有欢呼者高呼“强强联合”，但也有质疑者直指“博眼球炒作”。
截至目前，双方均未回应。
官方网站-首页官方网站-首页9月8日，一则“小米给比亚迪下20万辆车电池订单”的爆料，瞬间在车圈掀起轩然大波。以小米SU7的电池需求估算，这笔订单规模高达12—15GWh，相当于比亚迪半个月的电池产能，其上半年电池产量超200GWh。
作为新能源行业的两大巨头，造车新势力代表与传统车企转型龙头的合作，不仅关乎两家企业的战略布局，更被视为中国新能源产业链“协同发展”的重要信号。有欢呼者高呼“强强联合”，但也有质疑者直指“博眼球炒作”。
截至目前，双方均未回应。
