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【导语】9月8日，“小米向比亚迪下20万辆车电池订单”的消息引爆车圈，订单规模或达12—15GWh，堪比比亚迪半月产能。这场新能源巨头间的合作，被视作产业协同的信号，也引发“强强联合”与“炒作”的争议，目前双方均未回应。

9月8日，一则“小米给比亚迪下20万辆车电池订单”的爆料，瞬间在车圈掀起轩然大波。以小米SU7的电池需(xū)求(qiú)估(gū)算(suàn)，这(zhè)笔(bǐ)订(dìng)单(dān)规(guī)模(mó)高达12—15GWh，相当于比亚迪半个月的电池产能，其上半年电池产量超200GWh。 

作为新能源行业的两大巨头，造车新势力(lì)代(dài)表(biǎo)与(yǔ)传(chuán)统车企转型龙头的合作，不仅关乎两家企业的战略布局，更被视为中国新能源产业链“协同发展”的重要信号。有欢呼者高呼“强强联合”，但也有质疑者直指“博(bó)眼(yǎn)球(qiú)炒(chǎo)作”。

截至目前，双方均未回应。