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【导语】近日，“北京骑手回应缴五险一金后月收入”话题引发热议。据报道，多位北京全职骑手在缴纳五险一金后，月收入显著提升，有的甚至翻倍。京东外卖率先为骑手缴纳五险一金，美团、饿了么等平台迅速跟进。然而，这种薪酬待遇的长久性及对整个外卖行业竞争格局的影响，引发了广泛关注与讨论。本文将深入探讨外卖骑手五险一金的缴纳情况、薪酬待遇变化以及未来走势。
近日，“北京骑手回应缴五险一金后月收入”成为网上热点。
根据相关报道，在北京街头的多位全职骑手在缴纳五险一金后，均表示月收入有所提高。有骑手称如今的收入是之前的两倍，从6000元提高到了12000元。还有多位京东外卖的全职骑手表示月收入在一万以上。
这种缴五险一金之后的变化到底是个别现象呢还(hái)是(shì)普(pǔ)遍(biàn)现(xiàn)象(xiàng)？目前整个外卖行业竞争格局有无变化？后续随着竞争常态化，外卖骑手们的薪酬是否(fǒu)还(hái)会(huì)有(yǒu)变数？
京东入局 外卖平台相继给骑手上五险一金
今年开局可谓是外卖巨变的一年。京东入局外卖，率先打出骑手牌——缴纳五险一金。
今年2月19日，京东宣布从3月1日起逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。以此，京东成为了首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。
消息一出，美团、饿了么迅速跟进，接连发文公开为平台骑手缴纳社保的工作进程。
之后没几天，京东外卖再次加码，承担签约的外卖全职骑手缴纳五险一金的所有成本。据悉，到3月20日，京东就与超10000名全职骑手签署正式劳动合同，并逐步落实五险一金的缴纳工作。
同时，京东还宣布推出新的职业流动机制，京东外卖和物流将实现双向流动。根据自愿原则，京(jīng)东(dōng)快(kuài)递小哥与京东外卖全职骑手可以双向申请转化。
还有消息称，京东还给予了其与京东快递小哥同样的福利待遇，凡是加入京东外卖的全职骑手，子女考上大学都可以享受到京东提供的5000—20000元奖学金。
京东入局外卖的这一重锤，每一击都打在了这个行业的痛点上。前有平台抽佣对(duì)外(wài)卖(mài)商(shāng)家(jiā)利(lì)润(rùn)的(de)压(yā)缩(suō)，后(hòu)有(yǒu)对(duì)新(xīn)就(jiù)业(yè)形(xíng)态(tài)群(qún)体(tǐ)社(shè)会(huì)保(bǎo)障(zhàng)的(de)落(luò)实(shí)。
无(wú)论(lùn)哪(nǎ)一(yī)方(fāng)面(miàn)都(dōu)是(shì)踩(cǎi)中(zhōng)了(le)社(shè)会(huì)关注(zhù)点(diǎn)，也(yě)是(shì)当(dāng)前(qián)相(xiāng)关部(bù)门(mén)特(tè)别(bié)重(zhòng)视(shì)，希(xī)望(wàng)实(shí)现(xiàn)更(gèng)完(wán)善(shàn)的(de)职(zhí)业(yè)伤(shāng)害(hài)保(bǎo)障(zhàng)体(tǐ)系(xì)，也(yě)为(wèi)新(xīn)就(jiù)业(yè)形(xíng)态(tài)群(qún)体(tǐ)的(de)发(fā)展(zhǎn)创(chuàng)造(zào)更(gèng)加(jiā)有(yǒu)利(lì)的(de)条(tiáo)件(jiàn)。
五(wǔ)险(xiǎn)一(yī)金(jīn)成(chéng)本(běn)由(yóu)谁(shuí)买(mǎi)单(dān)？
在(zài)此(cǐ)前，五险一金这个话题在外卖骑手、网约车驾驶员等新就业形态群体中就是一个难解的课题。没有谁愿意主动打破上限，能为这个群体购买意外伤害险等险种保障基本是普遍操作。
但要提到缴纳五险一金，就是一个很沉重的话题，这个群体内部都不抱希望。此前就有外卖骑手直言：（缴纳五险一金）不可能的，企(qǐ)业(yè)最(zuì)终(zhōng)的(de)目(mù)的(de)是(shì)盈(yíng)利。在他看来，如果企业承担社保成本，带给企业的盈利压力会非常巨大，没有企业愿意做亏本生意。
事实上，这也确实是一个大问题。以北京为例，不计算公积金，只缴纳最低标准的社保，个人也要承担700元左右，企业需要承担1800元。以外卖市占率最高的美团为例，其平台外卖骑手人数在745万人，全职骑手（接单天数超260天）占比约11%，总数达到82万。如果企业要为82万骑手承担社保，以北京社保缴纳最低标准计算，全年支出在177亿元。而美团(tuán)2024年(nián)净(jìng)利润为358亿元，差不多要支出一半，但要知道美团可不仅仅只是外卖业务。
而京东的入场让美团此前已经在筹谋的社保方案进程提前放出，根据国海证券的测算数据，若是按照当前美团公布的先行方案执行，其2025 年将增加约 20 亿元的社保成本，相当于其净利润的 15%。若以全国社保基数的平均值来估算，为百万骑手缴纳一年的社保成本将超过 76 亿元。长期来看，对于外卖平台的压力过重。
这也是为何当时保障举措一出，很多骑手并不开心，反而忧心忡忡。
因为谁也不知道最后这份压力由谁买单。
对不少骑手来讲，心态是：宁愿到手的薪资多一些，也不愿因为缴纳了社保而缩水太多。尤其是外卖骑手中年轻群体偏多，他们的这种心态会更明显。
比如原先可以一月1.2万收入的，但因为要缴纳五险一金，收入降低到万元以内，不少人就有点受不了。而绝大多数骑手薪资集中在5、6千元，本身养家费用就大，如果还要刨除社保费用，其压力可想而知。
不过在京东放话承担签约的外卖全职骑手缴纳五险一金的所有成本之后，这种忧心稍有放缓。
外卖骑手薪酬待遇提升长久么？
如今已到4月，距离京东外卖等平台为首批骑手缴纳五险一金已经满月，市场上对于薪酬待遇的反馈还不错。
根据相关媒体报道，有北京骑手称这个月收入是之前的两倍，从6000元跃升到1.2万，还有多个京东外卖的全职骑手表示月收入在一万元以上。同时他们对于成为全职骑手之后获得的五险一金待遇也十分满意，认为对生活有改善。
在缴纳五险一金之后仍然月薪过万，这个待遇在骑手这个群体中其实并不多见。
根据美团研究院的数据，2024年高频骑手（每月接单22天以上、日均接单6小时以上）的月均收入在7629元至10865元之间，这意味着并非所有骑手都能月收入过万。根据《2024中国蓝领就业调研报告》显示，2024年我国外卖员月均收入为7496元。
从平均过7000到万，还能保障(zhàng)社(shè)保，这确实是一个非常大的提升。
但外界更关心的可能是这种薪酬待遇是否长久。
首(shǒu)先来看社保保障，这部分目前更多来自于企业的承担，比如京东外卖给出了全部承担的承诺，比如其他平台循序渐进，缴纳部分社保如医保。
据时代财经的报道，京东外卖在官宣之后，有河南的招聘人员表示当前所在城市招聘100名达达全职骑手，称入职就给予社保等保障且工资日结。但在采访中招聘人员对于社保也只给出“只要你能满足一定条件，等入职再谈”的回复。
目前，根据报道，京东外卖签署正式劳动合同的骑手已经达10000个。
而国海证券根据美团公布的社保保障方案测算，最后给出的结论是：长期来看，压力难以承受。
事实上，社保措施其实可以参考快递，当前的快递企业中能给出全职快递五险一金兑现的也是少数，顺丰、京东快递比较有代表性。
因此推演到外卖骑手身上，道理等同，后续真正长期能落实的企业也不会是全部，有些可能是部分社保缴纳，比如医疗保障、职业伤害保险等。
其(qí)次(cì)来(lái)看(kàn)收(shōu)入(rù)。京(jīng)东(dōng)外(wài)卖(mài)骑(qí)手(shǒu)月(yuè)收(shōu)入(rù)的(de)增(zēng)长(zhǎng)更(gèng)多(duō)来(lái)源(yuán)于(yú)其(qí)高(gāo)于(yú)市(shì)场(chǎng)平(píng)均(jūn)水(shuǐ)平(píng)的(de)配(pèi)送(sòng)费(fèi)。
根(gēn)据(jù)骑(qí)手(shǒu)的(de)普(pǔ)遍(biàn)反(fǎn)映(yìng)，相(xiāng)似(shì)距(jù)离(lí)之(zhī)下(xià)，京(jīng)东(dōng)外(wài)卖(mài)的(de)订(dìng)单(dān)到手配送费比其他平台高1-2元。当然这跟京东外卖的定位有关，更多签约的都是品牌、连锁等优质商家。
不过已经有入职的京东外卖小哥表示，其所在城市开始降低计提了，等于说也在逐渐趋同其他平台的单票收入。
除此之外，京东外卖目前的日订单量也无法撼动整体外卖市场的配送价格走向。根据报道，京东外卖上线40天订单快速增长，达到100万单/天。但以头部外卖平台美团为例，其2024年立秋当天的日订单量是9800万单。此间差距意味着绝大多数外卖骑手仍旧在之前的薪酬体系内，所谓的月薪增长仍然是小基数。
对于未来外卖骑手的薪酬和社保缴纳走势，大家都有什么看法，欢迎留言跟我们讨论～
