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【导语】随着美国关税政策的频繁变动，全球贸易战愈演愈烈，对全球供应链和经济格局造成了巨大冲击。工厂、外贸企业以及物流企业纷纷陷入忐忑之中，面临前所未有的挑战。然而，危机之中往往孕育着机遇。本文将深入探讨在中美关税战背景下，这些企业如何应(yīng)对(duì)关税(shuì)变(biàn)动(dòng)，通(tōng)过(guò)涨(zhǎng)价(jià)、附(fù)加(jiā)值(zhí)提(tí)升(shēng)、市(shì)场(chǎng)多(duō)元(yuán)化(huà)、供(gōng)应(yīng)链(liàn)优(yōu)化(huà)等(děng)手(shǒu)段(duàn)自(zì)救(jiù)，并(bìng)寻(xún)找(zhǎo)新(xīn)的(de)发(fā)展(zhǎn)机(jī)遇(yù)。同(tóng)时(shí)，美(měi)国(guó)物(wù)流(liú)体(tǐ)系在(zài)关税(shuì)大(dà)战(zhàn)中(zhōng)也(yě)遭(zāo)受(shòu)重(zhòng)创(chuàng)，美(měi)线(xiàn)海(hǎi)运(yùn)价(jià)格(gé)下(xià)跌(diē)、海(hǎi)关瘫(tān)痪(huàn)等(děng)问(wèn)题(tí)频(pín)发(fā)。面(miàn)对(duì)这(zhè)一(yī)系(xì)列(liè)复(fù)杂(zá)多(duō)变(biàn)的(de)局(jú)势(shì)，企(qǐ)业(yè)如(rú)何(hé)预(yù)判(pàn)后(hòu)续(xù)关税(shuì)变(biàn)动，制定更有效的应对策略，成为当前亟待解决的问题。

这个月因为美国的关税大棒，全球被卷入关税贸易战的漩涡。

此前，2月1日，美国就因为芬太尼等问题，对中国加征关税达到了20%。

而4月2日美国宣布了对全球180多个国家的“对等关税”，其中对中国商品加征34%关税。接着中国反制，之后美国不断加征中国输美商品关税，从34%一路飞驰到125%，前两天美国的加关税数字游戏已经达到245%的地步。

在美国这种时刻变脸的关税政策之下，对全球的供应链、经济格局造成了巨大冲击。未来的不确定也让工厂、外贸企业、物流、供应链等企业心情忐忑。

具体来看，行业内受到了哪些冲击？这些企业如何才能从这种不稳定的关税政策下坚守，或者说如此大的危机中是否还存在机会呢？

工厂、外贸企业自救：涨价、附加值、转内需、供应链为王

在中美关税战背景下，做美线的出口制造商必然会受到影响，包括国内以及其他国家，从而联动影响到供应链上下游。

有纺织业的工厂开始减少工作时间。某一家企业就将下班时间调整到5点半，然后放假3天；有玩具工厂被要求暂缓发货，车间二十多台缝纫机当场停掉一半；还有服装生意的老板，刚进了50来万的布料，仓库堆着30万双袜子，美国客户却直接砍掉了70%的订单。

但(dàn)也(yě)有(yǒu)制(zhì)造(zào)商(shāng)晒(shài)出(chū)紧(jǐn)急(jí)招(zhāo)工(gōng)、加(jiā)薪(xīn)招(zhāo)人(rén)、三(sān)班(bān)倒(dào)连(lián)轴(zhóu)转(zhuǎn)的(de)通(tōng)知(zhī)和(hé)照(zhào)片(piàn)。有(yǒu)一(yī)家(jiā)广(guǎng)州(zhōu)的(de)玩(wán)具(jù)厂(chǎng)凌(líng)晨(chen)两(liǎng)点(diǎn)还(hái)发(fā)出(chū)了(le)装(zhuāng)卸(xiè)的(de)视(shì)频(pín)。

关税(shuì)大(dà)战(zhàn)加(jiā)速(sù)了(le)产(chǎn)业(yè)链(liàn)洗(xǐ)牌(pái)，虽(suī)然(rán)是(shì)大(dà)危(wēi)机(jī)，但(dàn)有(yǒu)些(xiē)有(yǒu)技(jì)术(shù)、有(yǒu)能(néng)力(lì)、有(yǒu)渠(qú)道(dào)的(de)工(gōng)厂(chǎng)、外(wài)贸(mào)企(qǐ)业(yè)却(què)也(yě)有(yǒu)了(le)机(jī)会(huì)脱(tuō)颖(yǐng)而(ér)出(chū)。

主要(yào)的(de)办(bàn)法(fǎ)有(yǒu)哪(nǎ)些(xiē)呢(ne)？

第(dì)一(yī)，供(gōng)应(yīng)链(liàn)多(duō)元(yuán)化(huà)。

避(bì)免(miǎn)单(dān)一(yī)市(shì)场(chǎng)：这(zhè)种(zhǒng)做(zuò)法(fǎ)的(de)工(gōng)厂(chǎng)已(yǐ)经(jīng)开(kāi)始(shǐ)布(bù)局(jú)“中(zhōng)国(guó)+1”模(mó)式(shì)，除(chú)了(le)国(guó)内(nèi)大(dà)本(běn)营(yíng)，还(hái)将(jiāng)部(bù)分(fēn)生(shēng)产(chǎn)环(huán)节(jié)转(zhuǎn)移(yí)到(dào)了(le)其(qí)他(tā)国(guó)家(jiā)，比(bǐ)如(rú)越(yuè)南(nán)、印(yìn)度(dù)、墨(mò)西(xi)哥(gē)等(děng)。

比(bǐ)如(rú)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)，在(zài)巴(ba)西(xi)建(jiàn)设(shè)全球(qiú)最(zuì)大(dà)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)工(gōng)厂(chǎng)，年(nián)产(chǎn)能(néng)高(gāo)达(dá)50万(wàn)辆(liàng)。是(shì)中(zhōng)国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)在(zài)全球(qiú)的(de)一(yī)次(cì)产(chǎn)能(néng)新(xīn)布(bù)局(jú)。

借(jiè)此(cǐ)举(jǔ)不(bù)仅(jǐn)能(néng)降(jiàng)低(dī)整(zhěng)体(tǐ)产(chǎn)业(yè)链(liàn)风(fēng)险(xiǎn)，还(hái)能(néng)享(xiǎng)受(shòu)当(dāng)地(de)的(de)关税(shuì)优(yōu)惠(huì)政(zhèng)策(cè)，降(jiàng)低(dī)物(wù)流(liú)成(chéng)本(běn)。

第(dì)二(èr)，本(běn)土(tǔ)化(huà)布(bù)局(jú)，利(lì)用(yòng)当(dāng)地(de)身(shēn)份(fèn)降(jiàng)本(běn)。

不(bù)少(shǎo)国(guó)内(nèi)企(qǐ)业(yè)在(zài)美(měi)国(guó)都(dōu)注(zhù)册(cè)了(le)公(gōng)司(sī)，通(tōng)过(guò)半(bàn)托(tuō)管(guǎn)模(mó)式(shì)，在(zài)美(měi)国(guó)构(gòu)建(jiàn)海(hǎi)外(wài)仓(cāng)备(bèi)货(huò)，可(kě)以(yǐ)一(yī)定(dìng)程(chéng)度(dù)上(shàng)规(guī)避(bì)关税(shuì)波(bō)动(dòng)，既(jì)能(néng)减(jiǎn)少(shǎo)物(wù)理(lǐ)距(jù)离(lí)，从(cóng)而(ér)实(shí)现(xiàn)高(gāo)时(shí)效(xiào)，还(hái)能(néng)减(jiǎn)轻(qīng)清(qīng)关成(chéng)本(běn)。

第(dì)三(sān)，增(zēng)加(jiā)产(chǎn)品(pǐn)附(fù)加(jiā)值(zhí)涨(zhǎng)价(jià)。

这(zhè)是(shì)很(hěn)多(duō)制(zhì)造(zào)业(yè)工(gōng)厂(chǎng)都(dōu)会(huì)选(xuǎn)择(zé)的(de)途(tú)径。

一(yī)种(zhǒng)是(shì)通(tōng)过(guò)更(gèng)优(yōu)质(zhì)的(de)性(xìng)价(jià)比(bǐ)产(chǎn)品(pǐn)去(qù)实(shí)现(xiàn)竞(jìng)争(zhēng)。

比(bǐ)如(rú)国(guó)内(nèi)有(yǒu)专(zhuān)门(mén)生(shēng)产(chǎn)AI眼(yǎn)镜(jìng)的(de)厂(chǎng)商(shāng)，其(qí)通(tōng)过(guò)国(guó)产(chǎn)芯(xīn)片(piàn)代(dài)替(tì)了(le)高(gāo)通(tōng)的(de)方(fāng)案(àn)，性(xìng)能(néng)又(yòu)不(bù)比(bǐ)国(guó)际(jì)品(pǐn)牌(pái)差(chà)，但价格仅仅是国际品牌的1/4，在国际竞争力上就很有韧性。

还有一种是通过产品升级路线涨价，从价格战到增加附加值的价值战。

比如某个东莞的玩具工厂，开发了多个自研IP，主打盲盒、手办等品类，玩具的IP属性能抵御同质化竞争，还能有更高的溢价率。

除此之外，还有一种涨价策略是动态调整价格。

有企业对于美国高密度消费地区、高销售量地区保持原价，以此维持销售量和市占率，但在低密度消费区或者高质量消费地区提高一定比例的价格，维持利润。不断根据市场情况动态调整价格，避免亏损。

第四，市场多元化，寻找可替代渠道。

这里主要根据关税等政策变化，企业寻求更低关税或者更优惠政策的出口目的国，优化出口格局来降低政策到来的不利因素。

比如，现在中国与东盟、欧盟等国家都开始洽谈或者已经实现合作，欧盟几天前就与中国达成了电动车的谈判。

第五，供应链为王。

国内目前长三角、珠三角等地都有非常强势的完整的制造业供应链体系，比如华强北的电子商品，有一家企业的美国客户向其采购蓝牙耳机，需求是2周交货。但因为华强北周边有30万家配套企业，通过产业协作，仅仅需要几天就能完成生产交付，甚至还有“当日下单，次日发货”的极限操作。

因为这种供应链的完整性、高密度，让整个产品生产的成本无限压低，实现了更强的市场竞争力，因此即使在高关税之下，也有国际品牌选择进口国内的产品。

第六，出口转内销。

这里有两个方向。

一个是线下渠道。比如政府相关部门帮助外贸出口企业开通出口转内销渠道，湖南省商务厅前两天就发布了相关通知，给出了一系列渠道联系方式，外贸企业可以主动对接实现国内市场的拓展。比如国内企业之间的守望相助。以永辉超市为例，其近日发布了《致中国优质供应链的一封信》，表示如果中国外贸企业因出口受阻而库存积压，永辉将开通“绿色通道”，让他们的商品(pǐn)15天(tiān)极(jí)速(sù)上(shàng)架(jià)。

另(lìng)一(yī)个(gè)是(shì)线(xiàn)上(shàng)渠(qú)道(dào)，实(shí)现(xiàn)了(le)生(shēng)态(tài)协(xié)同(tóng)。比(bǐ)如(rú)京(jīng)东(dōng)推(tuī)出(chū)2000亿(yì)出(chū)口(kǒu)转(zhuǎn)内(nèi)销(xiāo)扶(fú)持(chí)计(jì)划(huà)，帮(bāng)助(zhù)外贸企业快速开拓国内市场，让更多外贸好物畅销全国。比如美团为外贸企业设立采销交易专区，拓展(zhǎn)即时零售销售(shòu)渠(qú)道(dào)。美(měi)团(tuán)优(yōu)先(xiān)调(diào)配(pèi)优(yōu)质(zhì)外(wài)贸(mào)商(shāng)品(pǐn)为(wèi)全国(guó)3万(wàn)家(jiā)闪(shǎn)电(diàn)仓(cāng)供(gōng)货(huò)，为(wèi)外(wài)贸(mào)企(qǐ)业免除交易佣金等措施。

物流求生：开辟新路线、建海外仓、涨价

而作为生产链下游的物流企业，因为订单量的波动、目的国的改变等受到的影响更大。

比如目前有物流商反馈，华东、华南已经频繁出现航线不稳定的现象，空班、延船、改港、航线合并等异常频出。那么作为应对，无论外贸企业还是物流企业需要提前搞好备货计划。

因此，物流生意受到的更大影响因素是变化。比如这次的关税大战，美线的生意少了，但生产端其实正在寻求更多的国内市场、欧洲、中东等新兴市场，物流服务商如果能够有资源和渠道匹配新的物流动向，依然能留住老客户、拿下新客户，这里考验的就是物流企业的多渠道供应链能力和资源。

另一方面，因为关税让低价竞争的空间无限压缩，让原先一批依赖价格战抢夺客户的物流企业很难生存。比如美线的货代公司，此前的关税优惠没了之后，他们也没办法给商家提供“双清包税”的服务了，那么价(jià)格(gé)的(de)下(xià)降(jiàng)空(kōng)间(jiān)有(yǒu)限(xiàn)，那(nà)些(xiē)更(gèng)有(yǒu)资(zī)源(yuán)、更(gèng)有(yǒu)时(shí)效(xiào)性(xìng)、合(hé)规(guī)清(qīng)关能(néng)力(lì)更(gèng)强(qiáng)、技(jì)术(shù)优(yōu)势(shì)更(gèng)明(míng)显的大型物流商就有了规模化、智能化的优势，也更容易被市场选择。

这样的情况下，物流出现了哪些应对措施呢？

第一，开辟新路线。

据悉，中国正通过“一(yī)带(dài)一(yī)路”基建布局开辟新通道。中蒙、中吉乌、中泰、中越四条跨境铁路建设加速，打通北亚、中亚、东南亚物流网络，年运力提升超3000万吨。这些跨境铁路线不仅能降低运输成本，还能将中国与rcep成员国深度绑定，减少对美依赖。   

第二，加收报关费或者手续费。

比如在美国取消800美元以下包裹的免税政策后，服务类商品关税成本增加10%左右，跨境电商卖家平均每月大约额外承担数千美元关税成本。物流也因为清关手续更复杂而采取加收报关费的手段。比如云途物流和递四方均对美线货物加收报关手续费 20 元每票。

第三，涨价。

目前，燕文物流、云途等企业因关税新政策调整了收费模式。

基本都要求单独计算申报价格，针对纺织品及服装类按包裹申报价值的35%，纺织品服装以外按包裹申报价值的 25%预收关税保证金。

第四，海外仓火爆。

很多企业寻求建设海外仓来保障关税变动之下短期内的销售稳定。为此，不少物流企业的配套也正在调整。比如华贸物流已经在东南亚、墨西哥等建立16个保税仓，通过中转运输，大幅度降低关税。

与此同时，跨境电商物流也从原先全托管模式慢慢走向了半托管模式。全托管模式是受到此前价值低于800美元的小额货物关税豁免而受到热捧的。当时依赖小包跨境物流，货物可以以小包裹形式跨境运输，以此降低物流成本、保持商品的海外竞争力。

现在没有800美元以下关税豁免，选择在海外注册公司，成立海外仓的模式更为稳定，同时还能降低整体供应链成本。

美线海运价格下跌、海关瘫痪

当然除了对国内物流产生影响，美国的物流，尤其是海关方面受到的冲击更为剧烈。

一方面是，美线的航运价格下跌，根据上海航运交易所数据，4月11日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2202美元/FEU和3226美元/FEU，分别较上期下跌4.8%、2.4%。

由此也带来了美国进口量的暴跌，根据供应链可视化平台Vizion的数据，4月1日至8日期间，全球集装箱预订量环比下降49%，美国进口订单下降64%，而来自中国的预订也下跌了36%。据彭博社预测，新关税可能导致中国对美部分商品出口减少40%。

另一方面，美国海关以及邮政系统陷入了瘫痪。海关方面主要是无法处理暴增的包裹检查量。有报道称肯尼迪机场积压超100万个包裹，物流延误严重。《华尔街日报》称海关每个包裹的检查成本大约为5美元。为了应对激增的检查工作量，甚至需要增聘数千名海关工作人员。

而邮政方面则是因为关税政策，暂停了接收中国包裹。除了美国邮政，香港邮政等都暂停了寄往美国包裹的服务。受此影响，很多一直依赖直邮的中小卖家很有可能面临订单违约的风险。

不过，也有听闻国内工厂以及物流声音表示，他们接到美国客户电话，表示你们别停，货照发，关税的事我们搞定！不知道大家遭遇的情况都是怎样的，对于后续关税变动以及外贸生意预判如何？有没有什么更好的办法，欢迎分享～